Murat Ağırel: ‘Dost bariyerler’ yaygınlaşmalı

Ancak bu ekipmanlar o kadar pahalı ki çoğu insan aslında kaza anında bir koruyuculuğu olmayan ancak trafik cezasından kurtulmak adına çok ucuz olan ekipmanları kullanıyor. Lütfen trafikte motorlara dikkat edelim. TÜİK verilerine göre Türkiye’deki trafiğe kayıtlı motosiklet sayısı 2002 yılında 1 milyon, 2016 yılında 3 milyon, 2018 yılında 3. Türkiye’deki trafiğe kayıtlı toplam araç sayısı 28 milyon. KDV DÜZENLEMESİHepiniz sosyal medya uygulamalarında veya haberlerde görüyorsunuz. 14 milyon, 2023 yılında ise 5. Bu konu motor kullananların hayatı için çok önemli. Bir bariyer binlerce hayat demek” diye yazdı ve yapılan bariyerlerin görselleri ile motorcuların yorumlarına yer verdi. Ülkemizde motosiklet eğitimleri de yetersiz ve motosikletli kullanıcıların farkındalığı yok. 2 milyon, 2019 yılında 3. Motoru keyif için doğada, seyahatlerinde sürenler ayrı tabii. Burada mesele kurallara uymak ve hız sınırlarını aşmamaktan ibaret. Zafer Akçay Hoca’nın YouTube videolarında motosiklet kullanıcılarının hatalarını, yaşanan kazaları izliyoruz. Yurtdışına çıkan yurttaşlarımız eminim ki motosikletler için yapılmış ayrı yolları ve park alanlarını görmüşlerdir. Motosiklet, özellikle salgın döneminde artan kurye hizmetleri, insanı çileden çıkaracak duruma gelen trafik-zaman ve yürüyen vergi dairesi olmamıza sebep olan akaryakıt fiyatları İstanbul gibi kentlerdeki en büyük problemlerden biri olan park yeri sıkıntısı ve araç fiyatlarının zirvelere çıkması nedeniyle yurttaşların tercih ettiği ulaşım aracı haline geldi. Kanunda da eksikler olduğu için motosiklet kullanıcıları yetersiz eğitimle trafiğe çıkıyor. En az kurallara uymak kadar önemli olan bir durum ise koruyucu motosiklet ekipmanları. Daha önce Üsküdar Belediye Başkanı Hilmi Türkmen, yaptığımız bir sohbette, motorculara duyarsız kalmayacaklarını ve ilçede proje hazırlayacaklarını belirtmişti. Trafikte her 5 motorlu araçtan 1’i artık motosiklet. Kayıtlı araçların yüzde 17. Bir nevi Pakistan’daki gibi trafikte artık milyonlarca motor var. 7’si motosiklet. 1 milyon motosiklet kullanıcısı var ülkemizde. Ancak bunu araçlarıyla yapanlar da var. 74 milyon 2022’de 4. 2024 verileri hariç 5. Mont, eldiven, pantolon, ayakkabı gibi ekipmanlar dahil edildiğinde toplam fiyat 2-3 aylık asgari ücrete denk geliyor. Gerçekten koruyucu bir kaskın fiyatı neredeyse asgari ücret düzeyine gelmiş durumda. Bugün belediyeciliğin yaşamlarımıza nasıl doğrudan etki ettiğini anlatmak istiyorum. Hatta o ülkelerde motosikletli taksi uygulaması dahi var. Yine bazı motosiklet kullanıcıları farkındalık yaratabilmek amacı ile kendi sayfalarını kurup yayınlar yapıyorlar. İşte Ekrem İmamoğlu’nun biraz önce bahsettiğim paylaşımı önemli. Çünkü motosiklet kullanıcısının kaportası vücududur. Benim anlatmak istediğim ise insan hayatının önemiyle ilgili. Ancak gelin görün ki ülkemizde trafik kanununda motosikletin tarifi bulunmuyor. . 5 milyon, 2021’de 3. Biliyorum trafikte motor kullananlara kiminiz sinir oluyor, kurallara aykırı ve ani hareketleri nedeniyle trafiği tehlikeye attığını düşünüyor olabilirsiniz. 1 milyona çıktı. Belediyesi, toplumu, motoru, arabasıyla kurallı bir trafik çağdaşlık göstergesidir. . Motosiklet trafiğin bir unsuru olarak kabul edilmiş ve buna göre kanunlar hazırlanmış. Kazalarda can kaybının önüne geçecek olan önlem elbette ki kurallara uymak. Tek sorun bunlar değil tabii ki. Markalı ürünlerden bahsetmiyorum bile. Çünkü motorculara göre yapılan yol kenarlarındaki bariyerler kazaların büyük bir bölümünün önüne geçiyor. ",. İstanbul Büyükşehir Belediye Başkanı Ekrem İmamoğlu, sosyal medya hesabından “Motorcu Dostu Bariyer uygulaması sonuç verdi. İmamoğlu’nun “Motorcu Dostu Bariyer” uygulaması yıllardır motorcuların arzuladığı bir istek. 3 milyon, 2020 yılında 3. Motosiklet ekipmanlarında yapılacak bir KDV düzenlemesi, kuralların motosiklet kullanıcılarını da içine alacak şekilde yenilenmesi olası kazaları, kazalardaki can kaybını ve ağır yaralanmaları en az seviyeye indirecektir. Ölümcül kazaların hafif yaralarla atlatılmasını sağlıyor. Motosikletler için yol ve park alanları yok. Bu tüm İstanbul’u hatta tüm Türkiye’yi de kapsamalı.

Murat Ağırel: ‘Dost bariyerler’ yaygınlaşmalı

Hatta o ülkelerde motosikletli taksi uygulaması dahi var. Gerçekten koruyucu bir kaskın fiyatı neredeyse asgari ücret düzeyine gelmiş durumda. 1 milyon motosiklet kullanıcısı var ülkemizde. İstanbul Büyükşehir Belediye Başkanı Ekrem İmamoğlu, sosyal medya hesabından “Motorcu Dostu Bariyer uygulaması sonuç verdi. Lütfen trafikte motorlara dikkat edelim. Bu tüm İstanbul’u hatta tüm Türkiye’yi de kapsamalı. Trafikte her 5 motorlu araçtan 1’i artık motosiklet. ",. Ancak gelin görün ki ülkemizde trafik kanununda motosikletin tarifi bulunmuyor. Motosiklet trafiğin bir unsuru olarak kabul edilmiş ve buna göre kanunlar hazırlanmış. Kazalarda can kaybının önüne geçecek olan önlem elbette ki kurallara uymak. İmamoğlu’nun “Motorcu Dostu Bariyer” uygulaması yıllardır motorcuların arzuladığı bir istek. 74 milyon 2022’de 4. KDV DÜZENLEMESİHepiniz sosyal medya uygulamalarında veya haberlerde görüyorsunuz. Belediyesi, toplumu, motoru, arabasıyla kurallı bir trafik çağdaşlık göstergesidir. Bu konu motor kullananların hayatı için çok önemli. Bir bariyer binlerce hayat demek” diye yazdı ve yapılan bariyerlerin görselleri ile motorcuların yorumlarına yer verdi. Motosiklet, özellikle salgın döneminde artan kurye hizmetleri, insanı çileden çıkaracak duruma gelen trafik-zaman ve yürüyen vergi dairesi olmamıza sebep olan akaryakıt fiyatları İstanbul gibi kentlerdeki en büyük problemlerden biri olan park yeri sıkıntısı ve araç fiyatlarının zirvelere çıkması nedeniyle yurttaşların tercih ettiği ulaşım aracı haline geldi. . Biliyorum trafikte motor kullananlara kiminiz sinir oluyor, kurallara aykırı ve ani hareketleri nedeniyle trafiği tehlikeye attığını düşünüyor olabilirsiniz. Ülkemizde motosiklet eğitimleri de yetersiz ve motosikletli kullanıcıların farkındalığı yok. Çünkü motorculara göre yapılan yol kenarlarındaki bariyerler kazaların büyük bir bölümünün önüne geçiyor. 7’si motosiklet. Motosikletler için yol ve park alanları yok. Ancak bu ekipmanlar o kadar pahalı ki çoğu insan aslında kaza anında bir koruyuculuğu olmayan ancak trafik cezasından kurtulmak adına çok ucuz olan ekipmanları kullanıyor. TÜİK verilerine göre Türkiye’deki trafiğe kayıtlı motosiklet sayısı 2002 yılında 1 milyon, 2016 yılında 3 milyon, 2018 yılında 3. 1 milyona çıktı. Kayıtlı araçların yüzde 17. Yine bazı motosiklet kullanıcıları farkındalık yaratabilmek amacı ile kendi sayfalarını kurup yayınlar yapıyorlar. Motosiklet ekipmanlarında yapılacak bir KDV düzenlemesi, kuralların motosiklet kullanıcılarını da içine alacak şekilde yenilenmesi olası kazaları, kazalardaki can kaybını ve ağır yaralanmaları en az seviyeye indirecektir. 5 milyon, 2021’de 3. Mont, eldiven, pantolon, ayakkabı gibi ekipmanlar dahil edildiğinde toplam fiyat 2-3 aylık asgari ücrete denk geliyor. Ancak bunu araçlarıyla yapanlar da var. Motoru keyif için doğada, seyahatlerinde sürenler ayrı tabii. Daha önce Üsküdar Belediye Başkanı Hilmi Türkmen, yaptığımız bir sohbette, motorculara duyarsız kalmayacaklarını ve ilçede proje hazırlayacaklarını belirtmişti. Bugün belediyeciliğin yaşamlarımıza nasıl doğrudan etki ettiğini anlatmak istiyorum. İşte Ekrem İmamoğlu’nun biraz önce bahsettiğim paylaşımı önemli. Burada mesele kurallara uymak ve hız sınırlarını aşmamaktan ibaret. 14 milyon, 2023 yılında ise 5. . Kanunda da eksikler olduğu için motosiklet kullanıcıları yetersiz eğitimle trafiğe çıkıyor. Çünkü motosiklet kullanıcısının kaportası vücududur. Ölümcül kazaların hafif yaralarla atlatılmasını sağlıyor. Bir nevi Pakistan’daki gibi trafikte artık milyonlarca motor var. Türkiye’deki trafiğe kayıtlı toplam araç sayısı 28 milyon. 2024 verileri hariç 5. 3 milyon, 2020 yılında 3. Markalı ürünlerden bahsetmiyorum bile. Benim anlatmak istediğim ise insan hayatının önemiyle ilgili. Zafer Akçay Hoca’nın YouTube videolarında motosiklet kullanıcılarının hatalarını, yaşanan kazaları izliyoruz. 2 milyon, 2019 yılında 3. Yurtdışına çıkan yurttaşlarımız eminim ki motosikletler için yapılmış ayrı yolları ve park alanlarını görmüşlerdir. En az kurallara uymak kadar önemli olan bir durum ise koruyucu motosiklet ekipmanları. Tek sorun bunlar değil tabii ki.